● 内饰简单也简约 零部件与日产部分车型共用
坐进车内,简约又简单的气氛扑面而来,之所以说其简约是因为黑色和银色的搭配看上去有几分时尚的感觉,整体布局简约明了,没有丝毫多余的点缀;简单,则是面向功能,功能上没有华而不实的配置,实用至上,简单的配置能够满足日常的基本使用。
方向盘为普通的橡胶材质,对于这样一款车我们并没有过多的要求,方向盘握感我们欣然接受,粗细比较适中,不过与轿车相比方向盘的角度略平,驾驶者需要一定的适应,否则开车时手臂的姿势拿捏不好肩膀会感到疲惫。
不难发现,NV200内饰很多部件都与日产逍客等车型一样,我们相信这样的做法在控制成本上的成效是显而易见的,同时不同级别车型零件的共享使得NV200内饰做工属于上乘,这归功于较高级别车型内饰磨具的优良加工精细度。
打开车门,发现车门的冲压方式还比较厚道,不是通常所见到的窗框和车门拼接的制造方式,车门整体性比较强。
音响的旋钮和按键的做工没有粗糙的感觉,声音旋钮的旋转阻尼比较适中,按键的触碰手感也比较紧致,没有松垮绵软的现象。
有褒就有贬,音响控制区下面的空调控制旋钮的做工就有点随意的,旋转时有松旷感,分级调节的时候手感比较生硬,机械转动感较强,不太尽如人意。
大灯高度调节在同等定位的同级别车中比较少见,和电动后视镜一样为不同路况和不同驾驶员驾驶提供了方便。在转向柱右侧有一个后排空调的开关,出风口位于第三排,后排乘客还可以自己控制风量,这样一来最后一排的乘客也不会感觉到压抑憋闷。
NV200全车都没有点烟器,图中展示的是一个电源接口;另外,乘员想临时补个妆有点儿困难,前排两个遮阳板都没有化妆镜,也许厂家考虑到购车人群的类型吧,其实加块镜子的成本并不高,这种低成本又能讨人欢心的配置为什么不加呢。
宝马计划重启增程动力系统,首款搭载该系统的车型是即将换代的第六代X5!最近外媒的爆料,引发了不小的关注。现在热度下去了,我来聊聊大家关心的!下一代X5的增程版应该也会国产,之前的环评文件公布了一些信息,iX5代号G78 BEV,X5汽油版有3个代号,G78 ICE、G65 ICE、RE G65 ICE,G78代表长轴距版,G65和海外一样,那个不显眼的RE大概率就是增程版,从代号来看可能还是标轴,不过最终增程版是标轴还是长轴不好说。
旗舰轿车ET9同款电机,900V高压架构、240L容积前备舱、空气悬架、米其林PS轮胎。就这几样听着就很厉害的东西凑一起,真卖35万,它犯毛病么?
奇瑞风云A9L车长超过5米,轴距3米,妥妥中大型轿车。预售15.99万-22.99万,三款前驱,一款4驱。我觉得买这C+级轿车,也不是为了运动,四驱没啥必要。
别克E5电池包提前满足“电池新国标”,具备过温过流防护,可实时监测充电中的异常情况,发现问题立刻停止充电。采用与宁德时代联合开发的高安全、长寿命电芯,拥有高集成、高强度的CTP一体化电池包结构,还融合了无热蔓延、碰撞零侵入、多维密封防护和高压深度安防系统四大防护设计。
当路上的保时捷 911、奔驰 AMG GT 逐渐沦为 “街车”,真正追求个性与品味的玩家早已将目光投向更稀缺的选择。如果你痴迷双门跑车的操控魅力,又厌倦了千篇一律的设计,玛莎拉蒂 GranTurismo Primaserie 75 周年首发限量版或许能击中你的心 —— 它既是性能猛兽,也是流动的意式美学杰作,全球限量的身份更让它成为小众玩家的 “私藏级” 座驾。